België introduceert CO₂-toeslag in Vlaanderen
De bestaande kilometerheffing in Vlaanderen is uitgebreid met een gerichte CO₂-toeslag. De tariefberekening gebeurt voortaan op basis van vijf verschillende emissieklassen, waarbij de meest vervuilende voertuigen in klasse 1 vallen en emissievrije vrachtwagens in klasse 5. Voertuigen die vóór juli 2019 zijn geregistreerd, worden standaard in de hoogste tariefcategorie geplaatst, tenzij de eigenaar via de On-Board Unit (OBU) een gunstigere milieuklasse kan aantonen en documenteren.
Nederland stapt over op kilometerheffing
Tegelijkertijd start in Nederland de officiële vrachtwagenheffing ter vervanging van het oude Eurovignet. Bedrijven betalen vanaf deze datum per gereden kilometer op alle snelwegen en een specifiek geselecteerd netwerk van provinciale wegen. De hoogte van de Nederlandse kilometerheffing wordt eveneens bepaald door de combinatie van het voertuiggewicht, de Euro-norm en de CO₂-emissieklasse. Als fiscale compensatie voor de transportsector is de Nederlandse motorrijtuigenbelasting voor zware bedrijfswagens fors verlaagd.
Gevolgen voor het grensoverschrijdend transport
Transporteurs die tussen België en Nederland rijden, dienen te verifiëren of hun huidige tolkastjes compatibel zijn met het nieuwe Nederlandse netwerk. Systemen die uitsluitend voor de Belgische markt zijn geconfigureerd, functioneren niet automatisch in Nederland. Dit maakt het gebruik van een geaccrediteerde, gecombineerde EETS-dienstverlener noodzakelijk om administratieve overtredingen en boetes te voorkomen.
Voor meer info kan je terecht op Viapass
